Desde 2022, el mercado energético interno ha ido “en aumento”. Aunque las empresas de coches eléctricos que anunciaron la subida de precios en marzo se reunieron, la marea de subida de precios en realidad se viene gestando desde finales de 2021. Desde que el Leapmotor T03 anunció un aumento de precio de 8000 CHY a finales del año pasado, la ola de aumento de precios ha afectado a casi todas las principales marcas nacionales de nuevas energías. El 1 de enero de 2022, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla y otras marcas de vehículos de nueva energía chinas y extranjeras completaron aumentos de precios el mismo día.

Posteriormente, empresas automotrices, incluidas Xiaopeng Automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler Automobile y Geometry Car, anunciaron sucesivamente aumentos de precios. La mayoría de los aumentos de precios estuvieron dentro de los 10.000 yenes, y algunos productos aumentaron en más de 10.000 yenes. Los detalles son los siguientes:

Desde mediados de 2020 hasta ahora, continúa la “escasez de chips” para automóviles que dura casi dos años. El terremoto japonés del 16 de marzo volvió a afectar a algunas líneas de producción de Renesas electronics, el tercer fabricante de chips de automoción del mundo, y la situación en Europa también añadió incertidumbres a la recuperación de la cadena de suministro de la automoción.

El continuo aumento de los precios del petróleo ha hecho que muchos consumidores interesados ​​en comprar automóviles se inclinen cada vez más por elegir vehículos de nueva energía, lo que también ha aumentado prácticamente la presión de oferta de los automóviles eléctricos nacionales. Sin embargo, creo que después de experimentar la prueba de una enorme presión de costos, las empresas de automóviles eléctricos de nueva energía tendrán una mayor capacidad para controlar la cadena de suministro.