Cuando los consumidores compran vehículos eléctricos, comparan el rendimiento de aceleración, la capacidad de la batería y el kilometraje de resistencia de los tres sistemas eléctricos de los vehículos eléctricos. Por eso, ha nacido un nuevo término “ansiedad por el kilometraje”, que significa que les preocupa el dolor mental o la ansiedad que provoca un corte repentino de energía al conducir coches eléctricos. Por lo tanto, podemos imaginarnos cuántos problemas ha traído a los usuarios la resistencia de los vehículos eléctricos. Hoy, el CEO de Tesla, Musk, comunicó sus últimas opiniones sobre el kilometraje al comunicarse con los fanáticos en la red social. Pensó: ¡no tiene sentido tener un kilometraje demasiado alto!

Musk dijo que Tesla podría haber producido un Modelo S de 600 millas (965 km) hace 12 meses, pero que no era necesario en absoluto. Porque empeora la aceleración, el manejo y la eficiencia. Un mayor kilometraje generalmente significa que el vehículo eléctrico necesita instalar más baterías y una mayor masa, lo que reducirá en gran medida la interesante experiencia de conducción del automóvil eléctrico, mientras que 400 millas (643 kilómetros) pueden equilibrar la experiencia de uso y la eficiencia.

Shen Hui, director ejecutivo de la nueva marca de automóviles eléctricos de China, Weima, publicó inmediatamente un microblog para estar de acuerdo con el punto de vista de Musk. Shen Hui dijo que “una mayor resistencia se basa en paquetes de baterías más grandes. Si todos los coches circulan por la carretera con una gran batería en la parte trasera, hasta cierto punto, es en realidad un desperdicio”. Cree que cada vez hay más pilas de carga, cada vez más medios de complemento energético y más eficientes, lo que es suficiente para eliminar la ansiedad por la carga de los propietarios de vehículos eléctricos.
Durante mucho tiempo, el kilometraje de la batería era el parámetro más preocupante cuando los vehículos eléctricos lanzaban nuevos productos. Muchos fabricantes lo consideraron directamente como un producto destacado y una vía competitiva. Es cierto que la opinión de Musk también es razonable. Si la batería aumenta debido al gran kilometraje, realmente perderá algo de experiencia de conducción. La capacidad del tanque de combustible de la mayoría de los vehículos de combustible es en realidad de 500 a 700 kilómetros, lo que equivale a los 640 kilómetros que dijo Musk. No parece haber ninguna razón para perseguir un alto kilometraje.
La opinión de que el kilometraje es demasiado alto no tiene sentido es muy fresca y especial. Los internautas tienen puntos de vista diferentes. Muchos internautas dicen que "un alto kilometraje sólo puede reducir la cantidad de veces que se siente ansiedad por la resistencia", "la clave es que la resistencia no está permitida". Digamos 500, de hecho, es bueno ir a 300. El camión cisterna dice 500, pero en realidad son 500″.
Los vehículos de combustible tradicionales pueden llenar el tanque de combustible unos minutos después de ingresar a la estación de combustible, mientras que los vehículos eléctricos deben esperar un tiempo para llenar la energía eléctrica. De hecho, además del kilometraje, el rendimiento integral de la densidad de la batería y la eficiencia de carga es la raíz de la ansiedad por el kilometraje. Por otro lado, también es bueno tener una mayor densidad de batería y un menor volumen para obtener un mayor kilometraje.