Cuando los consumidores compran vehículos eléctricos, comparan el rendimiento de aceleración, la capacidad de la batería y la autonomía de los tres sistemas eléctricos de los vehículos. Por lo tanto, ha surgido un nuevo término, "ansiedad por la autonomía", que significa que les preocupa el malestar o la ansiedad que les causa una falla repentina de energía al conducir autos eléctricos. Por lo tanto, podemos imaginar cuántos problemas ha causado la autonomía de los vehículos eléctricos a los usuarios. Hoy, el CEO de Tesla, Musk, comunicó sus últimas opiniones sobre la autonomía al comunicarse con sus seguidores en las redes sociales. Pensó: ¡no tiene sentido tener una autonomía demasiado alta!

Musk afirmó que Tesla podría haber producido un Model S con una autonomía de 965 km (600 millas) hace 12 meses, pero que no era necesario en absoluto. Esto se debe a que empeora la aceleración, el manejo y la eficiencia. Una mayor autonomía generalmente implica que el vehículo eléctrico necesita más baterías y es más pesado, lo que reduce considerablemente la experiencia de conducción, mientras que 643 km (400 millas) permiten un equilibrio entre la experiencia de uso y la eficiencia.

Shen Hui, director ejecutivo de Weima, la nueva marca china de automóviles eléctricos, publicó inmediatamente un mensaje en su microblog para mostrar su acuerdo con el punto de vista de Musk. Shen Hui afirmó que “una mayor autonomía se basa en baterías más grandes. Si todos los coches circularan con una batería de gran capacidad, en cierta medida, sería un desperdicio”. Considera que la creciente disponibilidad de puntos de recarga, así como la mayor eficiencia de los sistemas de alimentación, son suficientes para eliminar la preocupación por la carga de los propietarios de vehículos eléctricos.
Durante mucho tiempo, la autonomía de la batería fue el parámetro más importante en el lanzamiento de vehículos eléctricos. Muchos fabricantes la consideraban un elemento clave y una ventaja competitiva. Es cierto que la opinión de Musk es razonable. Si la batería aumenta su autonomía, se verá afectada la experiencia de conducción. La capacidad del depósito de combustible de la mayoría de los vehículos de gasolina es de entre 500 y 700 kilómetros, lo que equivale a los 640 kilómetros que menciona Musk. Por lo tanto, no parece haber motivo para buscar una mayor autonomía.
La idea de que un kilometraje excesivo no tiene sentido es muy novedosa y particular. Los internautas tienen opiniones diversas. Muchos dicen que "un kilometraje elevado solo puede reducir la cantidad de veces que se experimenta ansiedad por la resistencia", "la clave es que no se permita la resistencia. Digamos 500, pero en realidad es mejor ir a 300. El camión cisterna dice 500, pero en realidad son 500".
Los vehículos de combustible tradicionales pueden llenar el tanque en pocos minutos al entrar en la gasolinera, mientras que los vehículos eléctricos necesitan esperar un tiempo para recargar la batería. De hecho, además de la autonomía, el rendimiento general de la densidad de la batería y la eficiencia de carga son factores clave para determinar la autonomía. Por otro lado, una mayor densidad de batería y un menor volumen también son ventajas para lograr una mayor autonomía.